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　從產(chǎn)業(yè)屬性沂.國際物流企業(yè)運輸管理部門屬于第三產(chǎn)業(yè)，相應地.國際商務物流運翰其有第三產(chǎn)業(yè)相關部門的一般特征，如服務性，但國際物流公司運輸還具有其他重要特征.如政府干頂性.等等。DHL買單報關貨物裝箱單。其份數(shù)同發(fā)票。但是散裝貨物或單一品種且包裝內(nèi)容一致的件裝貨物可免交。快遞買單報關接受委托的專業(yè)報關企業(yè)或代理報關企業(yè)要向委托單位收取正式的報關委托書，報關委托書以海關要求的格式為準。中韓產(chǎn)地證根據(jù)普惠制給惠國原產(chǎn)地規(guī)則和有關要求簽發(fā)的原產(chǎn)地證書，它是受惠國貨物出口到給惠國時享受普惠制關稅優(yōu)惠待遇的官方憑證。普惠制原產(chǎn)地證書上所列的商品只有符合有關給惠國的普惠制原產(chǎn)地規(guī)則才有資格享受減免關稅待遇。歸納起來.國際物流運輸服務部門工作具有以下幾個基本特征:

　　(一)物質(zhì)生產(chǎn)性

實現(xiàn)勞動對象的空間位移是國際物流娛樂的墳墓功能。這也是國際物流和運輸參與物資生產(chǎn)的主要途徑。從農(nóng)業(yè)角度看，云漢并不直接增加社會產(chǎn)品的實物。如果運輸?shù)絼趧訉ο笾挥猩a(chǎn)權(quán)（即運輸權(quán)）。沒有所有權(quán)。在漢運動過程中，勞動對象的形式和性質(zhì)也沒有改變。只有空間位置被改變了。但這并不是什么好說的事情。交通是可有可無的，但城市內(nèi)部流通的社會生產(chǎn)過程仍在繼續(xù)。產(chǎn)品只有從城市生產(chǎn)到城市消費，其價格才會實現(xiàn)。國際物流和運輸是連接生產(chǎn)和消費的橋梁。

　　(二)公共服務性

運輸業(yè)，特別是運輸基礎設施，必須公平、公平地為社會所有成員服務，必須把公共安全作為其重要目標，而不是簡單或過分地強調(diào)企業(yè)或部門的盈利能力。

　　(三)政府干預性

　　由于運輸業(yè)公共服務性的特點.世界各國政府對運愉的價格、工具、范圍等都進行了一定的干預，有些國家甚至對運輸業(yè)實行高度管制。